Concelhos abrangidos: Cartaxo, Salvaterra de Magos, Coruche, Montemor-o-Novo, Montijo e Vendas-Novas.
 

A Linha de Vendas Novas desenvolve-se entre os pontos quilométricos 0,000 e 68,510 (cerca de 69 km) e a Concordância de Bombel entre os pontos quilométricos 0,000 e 3,047 km (cerca de 3 km). 

Atualmente a linha é exclusivamente percorrida por composições de mercadorias assumindo-se como um dos principais eixos de mercadorias entre Norte-Sul. 

Com efeito, ao circularem por este itinerário ferroviário, os comboios de mercadorias evitam a passagem pela zona de Lisboa, que apresenta duas significativas restrições: as limitações de carga na Ponte 25 de Abril e a saturação da capacidade, sentida já na Linha de Cintura e sobretudo na Linha do Norte.

Esta intervenção tem como principal objetivo a ampliação das estações para permitir o cruzamento de comboios de 750 metros de comprimento, potenciando assim as condições de exploração e reforçando a ligação ferroviária do Porto de Sines com as plataformas logísticas nacionais e com a Europa. 

A empreitada de Modernização da Linha de Vendas Novas, compreende a execução dos seguintes trabalhos: 

• Substituição da superestrutura de via com utilização de travessas polivalentes de betão e carril 60 E1;
• Prolongamento e renovação das Estações de Muge, desvio ao km 19,5, Agolada, Salgueirinha, Lavre e Vidigal;
• Renovação das restantes estações;
• 17 km de tratamento da plataforma (alguns em estações);
• Terraplanagem, drenagem e reperfilamento de taludes;
• 69 Passagens Hidráulicas (das quais 3 requerem suspensão de via);
• 3 Pontões metálicos (que requerem suspensão de via);
• Encerramento de Passagens de Nível e construção de PSR com os respetivos restabelecimentos;
• Automatização de Passagens de Nível;
• Trabalhos de catenária e Caminho de cabos – construção de infraestruturas de suporte á componente de sinalização e telecomunicações;
• Reabilitação/reformulação e/ou implementação de drenagem;
• Implementação de RCT+TP;
• Trabalhos em Edifícios e Salas Técnicas;
• Colocação e trabalhos associados à instalação de Torres GSMR.

A conclusão da modernização deste troço irá:

• Permitir o cruzamento de comboios de 750 metros de comprimento, potenciando assim as condições de exploração;
• Promover a interoperabilidade ferroviária;
• Aumentar os parâmetros de fiabilidade e eficiência das condições de exploração com adequados padrões de segurança;
• Reduzir o número de acidentes em passagens de nível (PN) pela eliminação e automatização das PN e do upgrade da sinalização;
• Reduzir as emissões de gases com efeito estufa;
• Reduzir as emissões de CO2 pela possibilidade de utilização de comboios elétricos.